以及作战的方式。
像是pV-1110 90无后座力炮，它的俯仰角就是-10°~+15°，-10° 的俯角，它可以允许无后座力炮隐蔽于反斜面，或者建筑物后面，从上攻击低处目标。
15°的仰角可以打击超过二层楼房以上的目标。
可以说炮架是无后坐力炮的 “骨骼”，而这一炮它采用的是双轮式炮架，除了设计了俯仰角外，还能360度旋转。
如果是一比一复合出来，基本上没难度，但如果要安装在猫猫车上的话，就需要重新设计了。
毕竟无后坐力炮虽然名字中有无后坐力，但反向喷射可没有办法完全抵消反后坐力，仍有残留，其残余的后坐力大概有2吨左右。
这2吨左右的后坐力，如果通过炮架传到地下或许不算什么，但如果作用在猫猫车上，李枭还真不能保证没有问题。
想要解决倒也有几个办法。
炮架与车体一体化、液压驻退系统、后置驻锄板、车载配重都是办法。
所谓的炮架与车体一体化，就是把车辆底盘和炮架焊在一起，形成一个整体，这样一来就能分散后坐力，而不是让局部受力。
液压驻退系统，就是利用液压油的流动，来缓解和吸收后坐力，在火炮发射时活塞就会压缩液压油，让液压油通过小孔流向另一侧，从而把压力转化为热力。
后置驻锄板，就是在车辆的后部安装金属板或者支架，当开炮时就把这些支架和金属板插在地面上，这样一来部分压力，就能顺着插入的驻锄板传导入地下，这就和炮架一个性质。
车载配重则是在车的后面，增加配重，因为火炮一般在开火时，后坐力可能会让车辆“抬头”，增加车后面的配重，就是平衡力矩。
李枭倾向于第三种，也就是后置驻锄板的设计。
这一种比起其余几种来讲，成本是最低的一种，像是炮架一体化这就需要对车身进行改动了，肯定是不行的。
车载配重就会增加车辆的载重，这个也不行，至于液压驻推系统，这个想要生产出来就难了。
驻锄板只需要简单的支撑就可以，打开收起最多就是一两分钟就能完成，维护起来也不复杂。
而至于pV-1110 90无后座力炮第四部分，就是膛线了，这款无坐力炮用的是右旋膛线，这种膛线可以让炸弹的飞行更稳定。
提高火炮的精准度。
这也必须要求加工误差不超过0.05，此外膛线磨损也是一个问题，这就必须要求炮身使用高强度金属了。
最后就是炮弹的设计。
这款炮威力之所以有那么大，可不仅仅是靠着炮身的设计，还有一部分功劳要归功于炮弹。
也好在再翻了几个网站后，他找到了相关的资料，这也让李枭松了一口气。
不过看着上面的介绍，李枭心中就有些没谱了。